变速箱的作用是改变发动机与驱动轴之间的传动比，同时改变车轮上的扭矩和行驶速度，以适应各种农田耕作情况。拖拉机在长期工作之后，变速箱齿轮、变速控制机构、花键轴、滚动轴承等将出现磨损或损坏。拖拉机路遇颠簸、震动时，可能会出现变速杆自动跳回空挡的现象。下面具体来介绍：如何应对拖拉机变速箱脱挡 拖拉机变速箱常见故障排除方法。。
检查变速箱的锁定机构，检查锁定弹簧是否折断、失效或弹力减弱。若锁定弹簧折断、失效，应更换弹簧；若弹簧弹力减弱而又没有备件时，可在弹簧下部垫一个适当厚度的垫圈，临时弥补锁定弹簧弹力的不足。另外，检查拨叉轴V 形定位槽及锁销头部的磨损情况，若V 形定位槽或锁销头部严重磨损，应修磨或更换。
检查齿轮的啮合情况及拨叉。①轮齿工作表面磨损后形成楔形。拖拉机作业时，特别是在重负荷的情况下，会产生很大的轴向力。当轴向力大于锁定弹簧的锁定力时，啮合齿轮自行脱开，造成跳挡。若轮齿工作表面磨损严重，应成对更换或调整使用。②若拨叉固定螺钉松动或切断，滑动齿轮轴向移位，齿轮不能全齿啮合，也会造成跳挡。解决方法是紧固或更换固定螺钉，使拨叉固定在拨叉轴上的原来位置。③拨叉脚磨损较大或拨叉变形严重时，会使滑动齿轮轴向窜动增大，齿轮转动时滑动齿轮产生轴向位移而造成脱挡。拨叉轴变形严重，应冷压校正。当拨叉脚磨损，拨叉与齿轮拨叉环槽的间隙超过1 毫米时，应将拨叉脚侧面焊修后由钳工加工，此间隙保持在0.5～1 毫米范围内。
另外，对没有联动锁定机构的拖拉机，如果挂挡时变速杆没有推到底，定位销就不能落入拨叉轴上的V 形槽内，使齿轮不能全齿啮合，拨叉轴浮动。齿轮在运转中会产生轴向推力，而定位销又不能使其定位使啮合齿轮甩脱造成跳挡，因此在挂挡时，一定要把变速杆推到底。（信息来源：中国农业机械化信息网）
变速箱出现故障后，往往有如下的征状：工作中有噪音、变速困难、自动脱挡、窜挡及漏油等。产生这些故障时，应对变速箱及时进行调整和修理。
1、变速箱噪音
变速箱的噪音在拖拉机行驶或停车时都可能出现；拖拉机在发动机启动而并未行驶时，变速箱中有噪音；拖拉机在行驶中，车速越高噪音越大，变速箱内油温过高。
1.1噪声产生的原因
①变速箱轴承磨损后由于松旷发出响声，由于齿轮磨损使齿侧间隙加大，传动时齿与齿相互产生冲击而发响。
②齿轮损坏后没有成对更换，或齿轮轮齿上有毛刺，造成齿的厚度不一，在传动中相互挤轧发响。
③齿轮的装配与调整不当，滑动齿轮端面与相邻齿轮端面互相产生刮碰，缺少润滑油或润滑油过稀，滚动轴承安装过紧，轴端卡住产生摩擦，使油温升高，引起润滑油过稀，致使润滑性变差，引起响声。
④轴头固定螺钉或卡环松脱、齿轮间隔套磨损，运转中固定齿轮轴向窜动，发出噪声。
⑤轮齿折断，在传动时发出有节奏的响声。
1.2故障判断方法
变速箱噪音判断应根据现象特征，结合结构原理，分析可能出现故障的原因，其基本方法是：某挡有故障，就检查某挡；空挡发响应检查常啮合齿轮；无负荷不响而有负荷发响，则大多数是由于轴承过于松旷所致。发响和脱挡也不一定全是齿轮的毛病，当齿轮的啮合间隙和磨损情况都比较良好时，应检查换挡机构的装配及壳体的变形情况。不同部位的磨损会产生不同的噪声，只要注意积累经验，完全可以准确判断故障部位，并予以排除。
1.3故障排除方法
因轴承磨损发响，应通过更换新轴承恢复原技术状态；因润滑油质量差发响，应更换润滑油；因轴头固定螺钉或卡环松脱发响，应重新紧固固定螺钉和卡环，对磨损的间隔套有修复价值的修复，无修复价值的换新件。
2、自动脱挡
拖拉机在某一挡位行驶时，会出现发动机转速突然升高，车速变慢而停车，变速杆自动移入空挡位置，即称为自动脱挡。
2.1自动脱挡的原因
①拨叉轴定位槽钢球严重磨损，锁紧弹簧弹力过弱或折断，使锁定机构的锁定作用不可靠，由于振动造成自动掉挡。
②拨叉、滑动齿轮的拨叉槽过度磨损，间隙过大，拨叉、变速杆弯曲或变形，使滑动齿轮行程减小，这种情况下，齿轮不能完全啮合，定位钢球不能进入定位槽内，由于振动而自动掉挡。
③齿轮端面严重磨损，沿齿长方向磨损过大，甚至偏磨成锥形。在传递动力时产生较大的轴向力，滑动齿轮在轴向力的作用下，克服自锁机构的锁紧力后发生滑移而脱挡。
④齿轮和花键轴配合表面严重磨损，配合间隙过大，或轴承磨损严重，传递动力时齿轮发生倾斜而产生较大的轴向力。当该轴向力大于自锁机构的锁紧力时，滑动齿轮自动滑移而脱挡。
⑤拨叉定位螺钉松动也会产生自动脱挡。
2.2故障判断方法
（1）发现某挡脱挡时，仍将操纵杆挂人该挡，将发动机熄火。先检查操纵机构调整是否正确，然后再拆开变速箱后壳体检查齿轮啮合情况和同步器啮合情况。如果啮合情况不好，应检查轴承是否磨损松旷，拨叉是否变形，拨叉与接合套、齿轮上的拨叉槽间隙是否过大。如果啮合情况良好，应检查操纵机构锁止情况。
（2）用手推动脱挡的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。
2.3排除方法
自动脱挡故障的预防，主要是正确调整和操作变速机构。对于松动的部件进行紧固，对磨损或变形的部件进行修复，无修复价值的更换新件。
3 乱挡
变速箱乱挡是指变速杆挂不上所需要的挡位，或挂挡后不是进入需要的挡位，而是进入其它挡位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。
3.1产生乱挡的原因
①自锁机构中弹簧弹力减弱或折断，弹簧、钢球漏装，工作中由于振动，使不受变速杆控制的拨叉或拨叉轴带动滑动齿轮移动，又挂上一个挡位。
②变速杆下端钢球与之相配合的凹槽磨损严重，换挡时变速杆下端球头从凹槽中脱出，前挡位齿轮未拨离，又挂上另一个挡位而乱挡。
③互锁机构因磨损失灵而乱挡。
④变速杆组合件的球部和球座磨损，配合过松，不能可靠地起支点作用，不能保证正常摘挡和挂挡，易出现乱挡现象。
3.2故障判断方法
（1）变速杆如能任意成圈转动，为定位螺钉（销）折断或失落所致。如变速杆摆动很大，说明定位螺钉磨损。
（2）挂挡时，变速杆稍偏离一点位置，即会挂上不需要的挡位；或者挂上挡后，无法再退回空挡，这主要是变速杆下端弧形工作面及导块凹槽、变速叉凹槽磨损过甚，或者为变速杆下端弧形工作面已经脱出导块凹槽之外之故。
（3）若同时挂上两个挡位，说明互锁装置失效。
3.3排除方法
使用中，一旦出现乱挡故障，应及时找出其真正原因，并予以排除。对调整不当的部位进行重新调整。对磨损、变形或其他损坏的部位、部件进行修复或更换。
