在全国面广量大的农村农机修理网点上，农机维修基本上仍处于换件修理。为了提高换件修理质量，减少试运转中的问题，在整个换件修理过程中，修理人员必须认真做到以下八要点：
一、重视每个零部件的清洗
装配前首先清除机体内部的机械杂质和油泥，否则会加速零件磨损、引起油路堵塞、产生烧瓦抱轴等事故。例如：一般新喷油嘴偶件，外部都涂有一层防锈油，遇高温溶化后易粘住针阀。因此，更换新喷油嘴时，必须在80℃的干净柴油中清洗防锈油，并做滑动试验后再装配使用。
二、重视装配技术要求
修理人员一般比较重视发动机的气门间隙、轴瓦间隙，而其他一些技术要求却常常被忽视。例如：安装气缸套时，上平面应高出发动机机体平面0.1毫米左右，否则会导致气缸漏气或连续发生烧坏气缸垫的故障。
三、三大精密偶件须成对更换
喷油嘴、柱塞副、出油阀副是柴油机上的三大精密偶件，维修时必须成对更换。笔者下乡期间，看到一个驾驶员换出油阀副时，只换出油阀不换阀座，问其原因是出油阀座难以取出。
四、虽型号相同，但不同的加大件不能通用
在采用修理尺寸法时，可选用加大尺寸的零件，但必须认准是加大哪一级的零件。例如：第一次磨曲轴后只能选用加大0.25毫米的轴瓦，绝不能选用加大0.5毫米的轴瓦，（www.nczfj.com）否则轴瓦刮削量就要加大，不但浪费修理时间，而且也保证不了修理质量，从而大大降低轴瓦的使用寿命。
五、主被动齿轮须一起换
在修理点上笔者见到：修理工更换齿轮时，只更换磨损严重的齿轮，结果主、被动齿轮啮合不好，运转时噪声大、磨损加快，使用寿命大大减少。例如更换气缸套时，也应一起更换活塞、活塞环等。
六、变形产品的零件一般不通用
有的柴油机厂生产某种型号的变形产品，这些产品许多零件是不通用的，修理中应高度重视。例如S195B型和S195型柴油机的曲轴、主轴、缸套、活塞、进排气门、气门导管和气门弹簧等零件均不通用。
七、装配过程中防止错装或漏装
一般的单缸柴油机就有上千个零件，而且大多有一定的安装位置和方向，若装配中不注意，就容易发生错装或漏装。例如：涡流室镶块位置装反，燃油不能直接通过起动喷孔，导致发动机启动困难或根本不能启动。笔者曾两次见到因漏装活塞销卡簧，导致活塞销拉坏缸筒内壁的事故。
八、装配过程中不能猛打硬敲
尤其是一些转动的配合件，装配好后应转动自如，不可有卡滞现象。笔者在基层修理点多次见到，配合件多用锤子敲进去，理由是先打进去，加点油转动一下就行了。此法易使主、被动件接触面拉毛，影响使用效果，人为地缩短了使用寿命。
