1、不要在熄火前轰油门。有人认为熄火前猛轰几下油门可让气缸内存些柴油便于下次启动，其实这样做只会造成柴油在气缸内不能完全燃烧而积碳，并可能顺着缸壁流入油底壳稀释机油，于下次启动丝毫无益，得不偿失。
2、不要忘了放水。有些驾驶员由于马虎，冬季往往忘记放水，结果造成水套内冷却水冻结，胀裂缸盖、机体，损失严重。因此，冬季收车后必须牢记放水。
3、不要认为只有在结冰的气候环境中才需要放水。事实上，水在4℃以下时，其体积会随着温度的下降而增大。有时尽管尚未结冰，但若水箱盖通气孔堵塞，在水的冰点临界状态下也可能胀裂水箱芯管。因此，不要等待结冰的天气才想起放水，应提高警惕，注意收听收看气象预报节目，密切关注天气变化，以防冷空气、倒春寒的突然侵袭。
4、不要在高温下立即熄火放水。高温下立即熄火放水，会使缸盖、缸套、机体等机件因温度变化剧烈而产生应力集中，甚至因冷却速度太快、机件冷缩剧烈而炸裂。正确的做法应是在停车后怠速运转一会儿，然后待水温降至50℃以下时再放水。
5、不要忘了打开水箱盖。放水时，应打开水箱盖，拧开发动机水套和水箱放水开关，让水顺利流淌。否则水套内会因为水箱盖的封闭作用而降低放水效率，甚至不能将水放净。
6、不要打开放水开关就走。由于在发动机使用过程中，水箱、散热器、机体及缸盖水套内沉积的水垢会有少部分脱落，这些水垢碎片等杂质随水流动，会堵塞出水道和放水开关，造成水已放尽的假象。因此，若发现放水开关流水不畅，有阻塞现象，应用硬铁丝疏通；若温度过低，放水时边流边冻结，以致冷却水不能放尽，此时应启动发动机升温。若堵塞严重，应拆下放水开关总成，彻底疏通、清洗。由于冷却水道狭窄，结构复杂，为放尽冷却水，可选用一根比水箱口略粗的胶管，一头插入水箱口，向水箱口内吹气加压。吹气时，应依次关闭一只放水开关，打开另一只放水开关，使水道内残留的冷却水排出。切勿打开放水开关后就走开，以防放水不尽而冻裂机体。
7、不要让水泵室积水。有些发动机的水泵室下端位置较低，仅打开放水开关，水泵室内积水无法流出，残留的水会结冰，冻坏水封，冻裂水泵室；发动机重新启动时，要么水泵与壳体冻成一体使风扇V带急剧打滑甚至烧坏，甚至扭断水泵轴；要么水泵高速运转，拉坏冻结的水封，造成水泵漏水。为放尽水泵室内的残水，可摇转曲轴若干圈，或启动发动机怠速运转1min，使水泵室内的残留水甩出，同时也将水套壁上粘附的残水烘干。
8、不要让热水随意流淌。放水时，可用塑料桶等容器盛接，这样可以避免热水随意流淌，同时也便于观察水中是否有机油等漂浮异物，便于估计冷却水是否放尽；再加上该水已软化，反复使用可减少水垢。另外，也不要让水流到车轮处，以防车轮被冻结于地面。
9、不要盖上水箱盖。放完水后不必盖紧水箱盖，这样做有两个好处：一是防止水箱盖冻结后不易打开；二是防止水箱溢水管内余水冻结，水箱及水套内温度降低形成负压，吸瘪橡胶水管及水箱芯管.
10、不要忘了关好放水开关。放水结束后，应关好放水开关，否则放水开关可能被残水冻结，第二天加水时见放水开关不滴水便误以为开关已关，这样行车中水温升高时，放水开关处的冰层融化，冷却水全部流出，若未及时发现，则会造成拉缸、活塞胀缸等严重事故。
11、不要忘了趁热放机油。严寒时应趁热机放出发动机油底壳内机油，置于室内保存，以便次日加温预热后再加入油底壳，便于发动机的启动。
12、不要忘了加满柴油。熄火前还应向油箱内加满柴油，以防空箱内空气中的水汽遇箱壁冷却后液化凝结，导致柴油中混入水分，影响发动机的正常工作。
（来源：河北科技新闻网）
